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為「收復失土」，台籍廉航啟動南進布局，威航預計3月底開航馬尼拉，「單挑」2007年就開航、獨霸8年的宿霧太平洋航空，初期以每周4班的「午去晚回」時間帶，力求逆轉勝。威航發言人湯敦台說，宿航耕耘此航線多年，但因是紅眼航班，對前往菲律賓旅遊的國人相當不便，若要轉機到長灘島等熱門景點，都得在機場睡一晚，相當辛苦，相信威航開航後可大幅改善這種現象。威航去年以來先補足東北亞航點，以日本線為例，隨桃園─羽田、茨城下月中旬陸續開航，整體航網已見雛型，布點重心轉往東南亞。台灣虎航也相當積極，除握有胡志明市、河內航權外，3月底將先開航亞庇，對手是2010年開航、同樣獨霸逾5年的馬亞航。為了與亞航「早去清晨回」的紅眼航班做出區隔，台灣虎航端出「午去晚回」的超優時間帶對打，訴求回台灣「不用清晨5點到機場了」，傾全力要搶回台灣客源，一般預料，開航後將重挫亞航載客率。旅行業者分析，亞庇是馬來西亞第二大城，除具有觀光資源外，還可轉機前往古晉等東馬航點，虎航加入後，對吸納亞航客源頗有優勢，不過這條航線的大馬客源不少，鹿死誰手還很難說。航空業者認為，台籍廉航雖然成立較慢，但開航速度相當快，已有後來居上之勢，對外籍軍團造成不小威脅，如今得看哪方氣長，這也意味廉航在台進入「第二個10年」後，進入土洋貼身肉搏新局面。(中國時報)



肥水不落「外」人田，台籍廉航吹起反攻號角，威航3月開航馬尼拉，台灣虎航同步開航亞庇，將與獨霸市場多年的宿航、亞航正面宣戰，加上已取得的胡志明市、河內航權，不再讓外籍軍團「整碗捧走」。廉航自2005年進軍台灣，直至台灣虎航

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、威航前年底開航後，才稍稍扭轉「外」人當道局面，兩家業者也已卡位多數熱門航點，僅剩下馬來西亞、菲律賓及越南，仍由外籍業者獨家經營。


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